こんな日のこんなところでの全開走行

秋の気配が日に日に強く感じられるようになって、少々寂しい感じですが、オープンにはちょうど良い気温になってきました。

今日は夏のフェードアウトみたいな天気で、強い日差しにちょっとカラッとした風が気持ちよくて、走らずにはいられない・・・
以前来たときは雨交じりで入れなかったこのカフェの広大なドッグラン。

日陰では気持ちのいい風に吹かれながら、午後の時間をスローダウンさせるかのような
ノンビリした雰囲気の中を、ここで走らねばどこで走るんだぁの勢いでかけまくる・・・

この広大な敷地には小さすぎるうちの愛犬です。（中央のベンチ脇に白く見える四足動物です）
それこそ全開しまくり・・・？

こんな花もあったり・・・ケイトウっていうらしい。黒いカフェの壁に映える色で、妙にキレイにみえる。

飼い主のクルマは今日は同乗者配慮義務法に基づき低速走行に徹して・・・いると。帰りに見つけた博物館。

アメリカ系の自動車メーカーが多くて、往年のシボレーやクライスラー、T型フォードなど・・・
でもそこは博物館、やっぱりありました・・・もう何代も前のおじいちゃん。

なかでもかなりくすぐられた1台、イギリス　クーガー　と記されたこのクルマ。

6気筒直列をフロントにドカッと埋め込み、ブガッティやアルファの古いフォーミュラーカーをイメージさせるそのフォルムは美しくて、まだまだ現代に通じるカッコよすぎのデザインです。

出口付近には、お決まりのようにお土産、グッズコーナーがあり、男子をとりこにしてしまう、ミニカーが所狭しと並べられ、必死にボクスターを探してしまう飼い主でした。

ブレーキについて・・・

なんとはなしに、最近ブレーキについてぼんやり思うことがあります。
それは、特にボクスター以外のクルマに乗っているときが多いです。
専門的なことはわかっていませんが、私はこれまで雑誌の受け売りで
ブレーキってやっぱポルシェがサイコーなんだろうなぁ・・・と思っていました。
ボクスターに乗る前までは。
そのサイコーの意味を取り違えていることに、ポルシェに乗って気づいた次第です。

それまで、ベンツは良く止まる、いや欧州系車はやっぱ違う、などと人伝えには聞いていて
そんなものかなーと思う程度でしたが。
ちょこちょこ国産車で走り回っている頃（ずいぶん昔ですが）、パッド交換したりしていましたが
多少のフィーリングが変わったことはわかっても、限界近くでの挙動についてはあまり気にしていませんでした。
そういえば、フルブレーキ時点でクルマが揺れてたなぁとか、フェードの兆候があったなぁとか
そういう過去の経験がボクスターではまだ味わえていません。（ポルシェはそんなレベルではないから当たり前だろ！）

数年前、ドイツ滞在中アウトバーンを走行中、それまで160-170km/hで流れていたクルマの列が
一気に停止状態になったことがありました。
そのとき運転していたのは、BMW E91 335iでしたが、サーキットや峠ではこの速度域からのブレーキングはほぼ普通にあることだと思います、ところがこのときは、走行中のクルマの流れが一時的なスピードダウンなのか、前方で車線変更したクルマが割り込んだせいで、車間を保つためだけの
ブレーキなのか（実際数回40km/hまでペースダウンし再加速を繰り返していたので）なかなか判断つかないまま、おーっと！今回はストップかい？という状態で、まさしくブレーキングをコントロールする必要があった訳です、停止直前は多少ステアリングを左右に振り、最悪の事態が頭をよぎりました、ただ当たっても重大な影響まではいかない速度域まで落ちていたので”コツン”程度で済むかなとも思っていました。
結局接触は免れBMWのブレーキに感謝（最後の数十メートルでABSが効く程度）していた訳ですが。ただ、停止直後ミラーに移った後続車のAudiが見る見る近づいて来たのは恐怖でした。
何事も起きなかったのは幸運でしたが。

そういうことがあったとしても、それでもポルシェのブレーキ・・・ボクスターに乗れば乗るほどその信頼度が増すばかりです。
正直、ポルシェのブレーキはすごい！はずだ・・・の意識で乗り始めた頃は、意外と”あれ？”っという感じでしたが、本当に乗れば乗るほど今の自分のレベルでは、純正（しかも黒キャリパーです）でもまず十分。パッド交換の必要性を全くと言っていいほど感じていません。
一方知っている限りの国産車は、踏み始めにガツっと効くタイプが多いですね。このブレーキングへの味付けの仕方の違いにも、ブレーキをコントロールする、できるという発想と、まず効かせるという大きなコンセプトの違いを感じます。
ブレーキをコントロール出来る、のはブレーキだけの仕事ではなく、バネ下の重量、タイヤ、シャーシのバランスのトータルでのなせる技なのかもしれません。
まだ経験したことのない、PCCB・・・ポルシェより良いと聞いたことがあるフェラーリのブレーキなど
いつか体験してみたいものです。

日本のドイツ

よくある”ドイツ村”と呼ばれているテーマパーク的な施設
実はちょっと前から気になっていた場所
Google Mapで調べると、自宅からは１００km・・・おーそれほど遠くない！
天気は少し曇り交じりの、でも気温は湿気もなくさわやかだ、オープンにびったしｼﾞｬﾝd(･ω･｡)

３年間仕事の都合でドイツに滞在して、外国にある日本像にいつも違和感を感じていたので
では、逆に日本にあるドイツはどーなのぅ？と興味もあったわけで。

んー見た感じは・・・確かにヨーロッパの小さな村によくありそうな建物に囲まれたちょっとした広場があったり。

あちこち、いろんな花が植えてあって、しかも手入れがきれいに行き届いている。
んーなかなか

もちろん言語は

ドイツ語・・・

とくれば、当然レストランも・・・ドイツ料理
おーずいぶん久しぶりのシュニッツェル　＝＞　日本のトンカツに似ています。豚肉バージョンと牛肉バージョンがありますが、南ドイツでは豚のほうがメジャーなので、もっぱら豚肉でした。

ほー・・・中身は豚肉ってより、ハム？また、付け合せの酢漬けのキャベツ（ザワークラウト）のお味も・・・それから、カレー風味のソーセージ　これもよくランチに食べてなぁ
確かにカレー風味・・・んー辛っ！辛いのに弱い私には十分すぎる辛さ・・・

でもでも・・・やはり・・・期待が大きすぎた？・・・ﾋﾞｪ─･ﾟ･(｡>д<｡)･ﾟ･─ﾝ!!
日本で食べるイタリアンはあんなにおいしいのに・・・本場ミラノのレストランなんかよりずっとおいしいのに・・・お隣のドイツ料理はこんなに違うのぉぉぉぉぉ？

やっぱり、その国でその国のものを食するのが一番ですねぇ・・・ドイツで食べた日本食は確かに日ごろの環境がドイツ飯なので、良く感じたのかもしれないし、日本人の職人さんの腕がよかったからかも。

食事は少々残念でしたが、風が心地よくてホントに気持ちいいドライブになりました。
結構日に焼けてしまい・・・顔が真っ赤になってしまいました。

Porsche Summer Summit at Westin Hotel Tokyo

毎年この時期に開催されているのは、知っていましたが、昨年までポルシェとは無縁の
世界にいた私には、雑誌で知る程度でした。

が、今年は地元PCより案内が届いたこともあり、実は非ジョーに興味もあり、
しかもなんかもらえる、なんか食べられる・・・それに今日は木曜だし、休みだし、
朝から結構な距離走ることになるなんてことも気にせず、まぁこの　Ku　So　ア　ツ　い　
中行ってきました。

到着は１：００過ぎでしたが、予想通り周辺道路からケイマン、カイエン、ボクスターにカレラ４など
こりゃ、ホテルの駐車場だけでも一見の価値ありか？とおもいきや・・・　・・・・　・・・　マンシャ？
外は(´･д･｀)ﾔﾀﾞし、あっついし、でお向かいのガーデンプレイス駐車場へ。

さっそく、ホテル地下２階の会場へ・・・

受付を済ませると、ボクスター、ケイマンの並ぶ一番奥に・・・GT3　CUP　CAR
会場の中では、結構人いっぱいじゃん！というほど、商談＆休憩のテーブル席はほとんど埋まってるし。
ま、ささっと用事を済ませようと、とりあえず一周。

見たかった、ケイマンRがそこに・・・

おー黄色いキャリパーだー！
初めて座ってみる・・・マニュアルシフトは小気味よく、カチッとというかクリッと入って気持ちいい。
クラッチは想像よりも重め？てか、最近左足の筋肉減少か？
ドアは運転席側だけしか見ませんでしたが、意外と重い、自分のどノーマルボクスターと変わらない？
いやぁ・・・でも走ってみたい、このクルマ・・・今回ご同行頂いた、神さんからもこの色に高い評価を頂く。何故か自分のことのようにうれしい気持ちになるのは？

さらに、ポルシェデザインコーナーでは以前から良いかなぁと思っていた、キャップを購入・・・・・・・・して頂く。

おー今日はなんかいい日？

神さん的には、ウエスティンのスイーツが御気に召したらしく、それはそれで宜しかったのですが。
なんだか、自分はお祭りに連れて来てもらった母親に、おもちゃを買ってもらって喜んでいる子供のような気がしてきました・・・・ちょっとビミョー
ですが。

キャララホワイト軍団はじめ、これだけのポルシェをこの短時間で見られることもそんなにないので、
まぁ、ちょっと非現実のような時間がとっても新鮮でした。

Thursday Morning Drive!

６月の３０日からの節電対応の一環として輪番出勤開始。
これによって、従来の土・日から木・金休みへと変更になって、早３週目。
最初は木・金の平日休みと土・日の出勤に違和感たっぷりでしたが、ようやく
平日休みならでは？の楽しみもみつかり・・・(o^―^o)

相変わらずのチョー猛暑で、下界は朝から蒸し暑く、オープンにするのもためらうほど。

が、しかし、ここではオープン・ドライブにやさしい、気持ちのよ～い・・・朝。

ここまで来ると、なんと気温14.5℃・・・さ、さむい・・・　思わずシートヒーター？　いや、まさか・・・
なんとか、ガマンしながら、それでもキーンとした空気を切り裂くように、心地よいエグゾーストを
聞きながら、そこそこのペースで「木曜　朝　運転」・・・　イメージはボクスタースパイダーのPVにある”Sunday morning drive!"
ここは、カリフォルニアではないけれど、海沿いのワインディングもないけれど、休みの日の早朝にボクスターとジョギングするかのごとく、まるで普段の運動不足を解消するかのように快調に道を進む。

途中立ち寄ったパーキングに、意外と人が多いことに気づく・・・こんな時間でも　”それぞれの日”　は始まっているんだなぁ・・・　そうか今日は木曜だと。

途中、一般車両にペースを落とされる、ふと客観的に　この時間、この場所、こうやって走っている・・・・何になるのかな？　と別の自分が見ている気がする。

先行車両がハザードを出し、左に寄ってくれる。
はっと我に返り、ハザードでお礼し、元のペースに戻しながらまた夢中になっていく・・・・・・・・・・・・　いや、いや、これは自分にとって、とても重要な時間なんだ、贅沢な時間なんだと思い直す。
誰に見られる訳でもなく、あくまでマイペース、そこにはタイムもプレッシャーもない、あるとすれば
次のコーナーへの飛び込みにグッと気を引き締めることか・・・

ふと、こんなギャラリーが見守ってくれていることに気づいた。

夏ですねぇ～

ここ数日のこの猛暑は何なんでしょうか？
久しぶりのアップです。別に猛暑のせいでサボってたわけでもなかったのですが・・・しかし暑いです。
この数週間初めての車検で・・・しかもポルシェの車検なんてこれまでの人生で一度も真剣に向き合ったことのない経験で・・・また、近くに地元PC以外でポルシェのショップもないので、情報収集に奔走(´-∀-｀；)
なんとかリーズナブルに出来ないものか、あれは交換しようか、これはこのままにしとこうか等々・・・
結局、購入した都内の販売店さんへ持っていくことに・・・なので、自動的に土曜渡しの翌土曜受け取り
って具合になり、担当営業の方は、取りに行きましょうか？とも言ってくれたのですが、まぁついでにあちこち見たいところもあるし・・・（家内がね）、ということもあり、２週にわたり上京！

代車はCクラス、ものすご～く古くて１０万キロオーバーだったけど、・・・たしかよくドイツで走ってるタクシーみたい・・・
でもでも、さすがにベンツやね～って感じで、高速走ってると古さの中にも良いものがあるなぁ・・・・・っと再認識。（写真とっておけばよかった｡）
そんなこんなで、ようやく戻って来たボクスター、オイルも換えて今日は久しぶりにいつものコースへ
ただ、今日はやたら天気がよくて、しかも上のほうは気温がちょうどよく、よっぽど気持ちよかったんでしょうね～、ボクスターはもっと先行こっ！って感じで足を伸ばしてみました。

健康診断を終えて、新しいオイルも飲み込んだエンジンは快調で！
そ～言えばどっかのポルシェ雑誌にポルシェのエンジンはへこたれない！ってGT2やカレラの公表スペックと数万キロ～数十万キロ走りこんだ同じクルマのシャーシダイナモでの測定では、なんと
公表値より馬力があることが特集されてました。
まぁ、もともと公表値は最低限の保証値なのかもしれませんが、オーナーさんはうれしいでしょうね。
数馬力から１０馬力以上なんてのもあったような・・・

このボクスターも公表245hpながら、もう少し出てたりするのかなぁ・・・と、やっぱり以前乗っていたE91 335のパンチにはかなわないよな～
特に”のぼり”では感じます。
その代わり、”くだり”でのブレーキには改めて”いいねぇ～”と感じてしまいます。
ポルシェとのお付き合いも、早７ヶ月目に入りましたが、エンジンのパワーはともかく、じっくりあちこちのよさが感じられて良いんです　　　　が、　

これでこれだけいいと（ほとんどジコマン・・・です）・・・・来年出るらしい・・・981って言うんですか？
最近ぽつぽつと某メジャー動画サイトに登場する・・・・ぱっと見　ん？　どこ変わった？
非常に気になって来てしまいますねぇ～　最新のポルシェは最良のポルシェ・・・とか？
楽しみです。

サーキットの世界

ついにこの日が来た。

かねてから走ってみようと思っていたサーキット走行。
会社の同僚、後輩はすでにここのサーキットのライセンスを取っており、以前から誘われていました。
本来３月１４日に予定していましたが、あの大震災でキャンセルになっていました。

場所は自宅から３０分ほどの山間にある、全長１ｋｍ強のサーキット。
大小１２のコーナーと２つのストレートで構成された、初心者からそれなりの方まで
スポーツ走行が楽しめるコース。
初めて走る場合、ライセンスの取得が必要で所定の書類を揃え、３０分ほどの講習を受ける。

そして今日がその日・・・
本気でサーキットを走るのは、実際・・・　ハジメテ！───v(-∀-)v───♪
にわかに緊張感がジワジワ沸いてきているのを感じたのか、会社の同僚　黄色TTSさん
と後輩のランエボ君にいろいろアドバイスを頂き、気合を抜け！リラックスしろ！と　(o^―^o)
いざ出走！

あっという間の１クール・・・２０分終了・・・　　はやっ！しかもまったくコツがつかめていない！
バックストレートでは、あわやのオーバースピード・・・
ライン取りは一定せず・・・
あっという間に速い後続車が追いついて、
道を譲ると、ベタベタっとタイヤかすがくっついて
おー！！　もー終わりぃ？
しっかし、みんな速い！速い！なんであんなスピードで行ってるのぉ～ってくらい。

パドックに戻ると、TTSさんブレーキからモクモクと煙が・・・
お二人からは、まぁ初めですから・・・とやさしいお言葉。

それにしても、やはり、サーキットのシビアさを実感。当たり前・わかってるというつもり・・・でいても、ブレーキング、ライン取り、アクセルあけるタイミングや踏み加減、などなど。

ほかの二人は安定したタイムを刻み、ランエボ君は最近変えたサスのおかげか、自己ベストを記録。
んーーーーーーー！　もう一回！と、TTSさんともう１クール！

２回目は比較的冷静に各コーナーを分析・・・
初めはよくわからなかった１＆２コーナー進入や最終コーナーの立ち上がりなどが、うまい人の後をくっついて（っても離されますが・・・）いくと、おーナルホド（っても自分がその通りできるとは限りません）。
で、合計２クール、４２周したベストは、目標タイムをきることができ　まずまず　・・・
まぁ、車が無事でよかったぁ　ってのが実感ですが。

改めて次回の課題が出てきて、やっぱシートはフルバケがいいなぁ～　４点シートベルトにするかぁ？と・・・
ブレーキはさ・す・が・ポルシェ、このくらいの走りではなんともなさそう。
いずれにしても、クルマをいじるより、まだまだ引き出せていないポテンシャルを存分に使い切ること
が必要かと・・・

楽しいひと時でした。