ボクスター入院・・・

先週の日曜に、久しぶりの走りを堪能した後。
その日の午後、所要で町中を走っている時に、そのノイズがはっきりと
してきました。
数週間前から少々気にはなっていた、アイドリング時に聞こえるエンジンノイズ。
私のつたない表現力では、言い現わせないような、カラカラともサーともカーとも
（ホント幼稚な表現でスミマセン・・・）つかないようなノイズです。
さらに、しっかり聞こえてくるその音が、確実に大きくなっている・・・ような気が・・・します。　
・・・　IMSベアリングか？・・・　このまま行ったら、ベアリングハブのガタつきから、ベアリング破損
その結果インタミディエイトシャフトがガタつき、クランクケースからバルブ破壊し、エンジン全損で200万？！・・・

インターミディエイトシャフト・・・てか、それを止めているベアリングとナットの耐久性の問題とも言うべきでしょうか。

この問題はポルシェを乗る方には、特に2009年で直噴になる以前のタイプに乗る方々には
大変気になる、有名な問題としてネットや雑誌などにたくさん掲載されていますね。
ボクスターに乗り始めてから、表面的な情報はネットなどから得てはいましたが、発生率や
対象の年式などから、それほど心配することでもないのかな？　くらいに考えていました。
2006年からは問題の元となる、シャフトを保持するベアリングのナットが22ｍｍ製に変更になっているようです、またベアリング自体もMY97-99のデュアルタイプ（ベアリングボールが2列になっているタイプ）からMY02-05のシングルタイプへ変更になり（MY00-01はその両方が使用されているようです）、さらにMY06以降はさらに大きなベアリングと変更改良されているようです。

私が参照したサイトでの分析では、その原因としてベアリングの劣化とナットの耐久性のようで、ベアリングの劣化はオイルに含まれる微量の水分による影響とか・・・　そのため、こまめなオイル交換が症状を遅らせる手立てになると。
ポルシェ推奨であるMobil 1以上の粘度のものをこまめに変えることと、交換時オイルフィルターに
微量の鉄粉またはプラスティック粉などが見られた場合、初期症状が現われていると見ることができるとのようです。

今日現在で、私のボクスターがIMS関係での問題になっているのかは不明です。
とりあえず、PCへ入院、約2～3日かけて点検・整備をしてもらうことになりました。
メカニックの方のアイドリング音を聞いた印象では、IMSでの音とは違うような、ベルト類が
あたっているように聞こえますが・・・まぁ見てみましょう　とのことでした。

コールドスタートですが、このような音です。

エンジンスタート直後はそれほど目立ちませんが、0.06あたりからガサガサ音が際立ってきます。
そのガサガサ音はカメラをあちこちに向けても、常に聞こえていて、吸気ダクトそばでも吸気音
もありますが、ザラついたノイズに交じりところところでカラカラ音も交じってます。

これはまさに衝撃的な映像です。早々にPCの点検・整備の結果が聞きたいところです。



http://www.lnengineering.com/failedtensionerblade/slides/Catastrophic%20failure%20010.html

Sunday Morning Drive

前回のブログから、またまた相当日にちがたってしまった。
１０月後半から、タイ・アユタヤ地域に端を発した洪水による影響で
またまた部品供給問題が深刻化、３月の大震災以上の混乱になってしまっている。
バンコク周辺には、一般報道にもある通り、多くの日系メーカーの工場があり、
その中でも自動車部品に関連するメーカーがひしめき合っている。
中でもグローバルシェアの４０％、６０％など高い比率で部品を生産しているメーカーもあり、
水没して全く生産できなくなったことから、サプライチェーンの大元が断たれてしまっている。
そんなこんなで、またまた自動車の生産に多大な影響が及び、昼も夜も土日もない状態が続いている。
まだ落ち着いてはいられないものの、ようやく、この朝の時間がもてるようになった。


向かうは、やはりいつもの好きな場所、一気に駆け上がりいつもの休憩場所のいつもの場所で写真を撮る。

今日は暖かい日なのだろう、ボクスターの外気温計は5.5℃を表示している。あたりはすっかり
紅葉を終えた木々が静かにたたずんでいる。

いつもの自動販売機で同じ缶コーヒーで一息つく。前回来たときは、アイス用の缶コーヒーが温まって出てきて、なんだこりぁ？だったが、今日はちゃんとホット用のが出てきた。

クルマに戻りながらフロント一面が黒ずんでいるのに気がついた・・・ん？
よく見ると、虫がへばり付いている！
どぉー！！！・・・キモチ悪っ！

あまりの久し振りさに、途中高速道路にいた？であろう
虫たちを無理やり？連れてきてしまった・・・

この時間帯だからか、一般車両が少ない、というかいない。ただ、路面が完全ウエットなのと、すでに交換時期に来てしまっている後ろのタイヤが時々ズルっと行くのに気を使う。
すでに、積雪もあったのか・・・

スポーツエグゾーストはその快音を2,000rpm超えたあたりで一度抑えたあと、再び3,000rpmから吠え始める。

その先4,500ｒｐｍ以上ではスポーツエグゾーストもノーマルもほぼ変わらない音を奏でながら、2速、3速、4速、そしてまた2速と繰り返しながら自分だけの時間と自分だけのステージをゆっくりと味わいながら進んでいく。

この音はいつまででも聴き続けていたいほど、心地いい。１速、2速で一気に回転が上がるときよりも3速、4速でゆっくり回転を上げていったときの音は大好きだ。
トンネルの中では敢えてシフトダウンして、3速3,000rpmからの音を楽しむ。

折り返しの途中、一般車の後をゆっくり流しながら、ふと見つけた景色に思わず眼が留まる。

静かな日曜日の朝

下野野菜なランチ

スマートフォーンを使うようになって、Facebookをやってます。
たいてい、休日になるといろいろなお友達から、今どこにいてなにをしているかが
アップされてきます。
私の場合、輪番による休日変更が９月で終了し、通常通り土日が休みに戻ってから
最近行く機会が減った早朝の山走りで見つけた風景や、その後のランチでいくラーメン屋が
いつものパターン・・・

たまにFacebookお友達と話をすると、「休みって必ずラーメン屋にいますね」・・・
これはちょっとまずい、毎週ラーメン食べていることになりかねない・・・たまには違うとこも
アップしとかなきゃ。

ということで、今日は以前から気になってたレストランへ。

コンセプトは地元でとれる新鮮やさいを中心にした洋風創作料理・・・だそうで。
今日は昨日からの雨も上がり、寒くもなく暑くもないいい感じ、で、早速テラス席へ。

ここでのお奨めでもあって、簡単ランチコース。。。
創作料理というのは、その店のコンセプトや工夫の仕方が独特なので、どんな感じなのか楽しみではあります。

前菜＆サラダバー　全部やさいです。

メインは洋風ではないけど・・・　やさいだけでなく鶏肉もあるけど・・・

このご飯、契約農家のお米だそうですが、炊き方もいいのでしょう、めちゃくちゃ旨い。
ご飯や味噌汁が旨いって、その店の基本ができているようで好感がもてます。

最後のスイーツまで、しっかりヤサイが原料になっていて、うむ、コンセプトどおりでした。

かなりお腹いっぱいで大満足のランチでした。
せっかくなので、Facebookにも今日はラーメンじゃないぞ！っとアップしとこぅ

Welcom to my family!!

これまで６年間我が家を支えてくれた、ベンツ、Aクラス君。
先日突然のお別れとなってしまった。
これまで家族を乗せて小さいながらも頑張ってきてくれた。
ありがとう！

で、今日は新しく我が家の一員に加わるクルマを取りに行ってきました。
早速の心変わりですが、うれしさは隠せません。

09年式ゴルフV1.4L DSG
ほんのちょっとのミルクで白熊クンが走りまわっちゃうエンジンです。
現行のゴルフVI　1.4Lも試乗しましたが、このエンジンとDSGの組み合わせに非常によい印象を持ちました。＼(^o^)／
ダウンサイジング1.4Lエンジンは、低速からトルクがあって、DSGが低回転からどんどんシフトアップしていくので燃費が良くなるのも納得です。
DSGもシフトショックが小さく、横に乗っていればほとんど気付かない程度です。
なので、街乗りや普段使いにはとても気持ちよく、楽に乗れると思います。
DSGもPDKと基本の仕組みは同じですが、さすがにPDKのデキが良すぎるのでちょっと比べるのは可哀そうな気もしますが。
A3と共通プラットホームのシャーシに、ボディ溶接はスポットではなく面での溶接とのこと。
その辺りを少々走ったところでは、まったく問題ない剛性感、ドシっとした乗り心地も安心感があって更にオサイフにも優しいところも気に入りました。
お財布もダウンサイジングになってしまいました・・・(;_;)/~~~

現行型のゴルフやポロも含めて最近のVWは本当に勢いがあって、Audi、Porshce、Skoda、SEAT
の総合力も物凄いものがあります。その中でもVWのダウンサイジングの流れ、991型911のエンジンにも、また次のボクスターやケイマンにも波及していきますよね。
今や世界一の自動車市場となった中国では、欧州車がメインで売れているとか・・・
フランクフルトモーターショーでは、お膝元の欧州車、その中でも特にポルシェとVWの独壇場だったと言ってもいいくらいだとか。

世界のクルマのトレンドは今や欧州車になっていると言ってもいいでしょう・・・
今年は東京モーターショーもあり、ここ数年韓国車の脅威や欧州車の台頭にすっかり影の薄くなった日本車の存在を改めて世界に発信できるといいと思ってます。

一通のハガキから・・・結局 その後

あれから既に早２週間・・・
そうです、車検と２年点検がされていると信じ込んでいた私に、国土交通省からのハガキによって発覚したいろいろな出来事。

自分の反省のひとつには、車検や１年、２年での定期点検の仕組みや内容、かかる費用などに全く無頓着だったこと。
やはり、自分でしっかり理解しておかないと、何でもお任せできるほどの余裕なんてないですよね。
結局その後、やはりおかしいことはおかしいとそのディーラー発行の請求書に記載されていた２４か月点検代、その分もしっかり支払っているのに、結局点検されていないと、記録にも記載ないし、
なんだかんだで、「ではその金額お返ししますから、それで収めてください。」
翌日その該当金額が振り込まれていました。
やはり、信頼していただけにお金の問題ではないのに、残念な後味の苦いものになりました。

２０１０年１２月に縁あって、すばらしい出会いと共に購入に至った今のボクスター。
それまでの数か月、数回ポルシェセンターに出向き試乗したり、あちこちの中古ディーラーを回ったり夢の一部？くらいに非現実の感覚だったポルシェを買う？なんて。
日に日にその思いは募り、必至に毎晩遅くまでネットで全国のボクスターをめぐっていたある日。

期待もしていなかった敷居の高そうな高級外車（特にポルシェ）専門のディーラー。
都内の高級住宅地のそばにあり、昔からこの辺は自分に縁のない世界があるよなぁ程度の認識だった場所。

フラッと土曜の夜に立ち寄って、ボクスター探してるんですけど・・・で紹介された１台が今の愛車になっています。先代のオーナーの管理が非常に良くて、ヘアラインさえほとんど目立たないきれいなボディ。
これかぁ？これこそオレを待っててくれた１台か？
はじめての出会いでした。

そんな１２月初旬に契約しクリスマス間近の慌ただしくも、デコレーションがきれいな都内を納車されたばかりのボクスターで走る・・・なんて　とても幸せなドライブでした。
そういった思いと、それまでしっかり某都内PCで整備された記録がこれまで丁寧にメンテされていたことを裏付けていて、とても満足でした、今でもとても満足です。

もうすぐ、そんな素敵な気分を味わった季節がやってきます。

大好きな場所の風景

別に紅葉を見に行こうとした訳ではないのですが・・・
久々に走ろうとしばらく遠ざかっていたいつもの場所へ、少々寝坊気味で出発したその朝は昨日からの雨・・・
普通雨だと気持も半減してしまい、見送ることが多いのですが、今日は何とも我慢できずに
とりあえず行くだけ行こうと。

まぁ、自分でもわかっていた部分はあるものの、すでに途中から紅葉狩りを目指した各都県ナンバーのクルマクルマ・・・(；一_一)
一部では渋滞まで発生、そうだよなぁ、この時期は・・・
もしかして今日はドンピシャの日だったのかも(#^.^#)
特にそのコースへ行く途中はニュースでも紅葉の見ごろを伝えていた場所があるだけに・・・
さらに、天気もどんどん良くなって、気温もあがり、こりゃオープンにせい！と山も言っているんだな。

なので、ここは柔軟に目的を変えて、皆様の仲間入りをすることに。（*^_^*）

人はたくさんいましたが、やはりここは何度来てもいいところだなぁ、自分でも意識する前にすでにこの場所が大好きになっているようです。

カメラのスタンドを持ってきといて良かった、もう目に入るところ、あちこち全部写真に撮りたいくらいです。水の上にボクスターを浮かべたい！(#^.^#)

この場所、夏はこうでした。

ここも

こんなになっちゃって

もぉーあちこちにボクスターを止めて一緒に撮りたいところばっかりです。
が、なかなかそういう場所ってないんですよね。

特にキャラ白だと、露出が難しくて、ホントはちょっと暗めにするのが好きなのですが、そうするとほとんど背景にある森はドンヨリしてしまい、せっかくのコントラストが出ません。

私はボクスターの写真を撮るときは、右後方からの絵が一番好きですが、いつも同じパターンになってしまうので、たまには前から。
クルマが少々汚れていて、バッチィ状態だったのでちょっと暗めに。

これは明るめに・・・やはりこれだと白が飛んでしまいますね。う～ん、なかなか難しい。

これまで沢山ボクスターの写真を撮りましたが、周りの風景や天気、構図などから、
ドキッとする瞬間があります。大抵そういう時は、自分でも好きな写真になったりします。

まだ、もうしばらくはこんな世界が楽しめそうです。

突然のさよなら

２００５年に我が家に初めてのガイシャとして、そして初めてのドイツ車としてメンバー入りしてから
早６年。
その間約72,000km、家族を乗せてあちこち行ってくれた。

ベンツとして初めての小型車、独特のスタイルと手頃な大きさ、その割に４名しっかり乗車できる
パッケージングが良かった。
主に家内が使用していたけど、たまに運転するとストロークの長いダンパーや重たいアクセル、なかなかトルク感のないエンジン、とてもクイックとは言えないステアリングなど、そのひとつひとつがとても独特だった。

初期型は横転やトランスミッションの不具合など、新規モデルにありそうないろいろな問題も取りざたされてたっけ。
うちのAクラスは今年に入るまで、ノートラブルを更新しており、通常のメンテではバッテリーとオイルの交換くらい、そこは小さくても、エントリーでも　さすがベンツ・・・

今年の１０月、今月は４回目の車検。
さすがに、４回目ともなると考えるかなぁと思っていたが、今年の夏以降マイナーなトラブルが出始め、極めつけはそのトランスミッション。
なかなかシフトアップしなくなり、止まる瞬間バコッ！とショックが大きくなってきた。ん？
そして、ブレーキパッドの警告。
そろそろ、やはり別のクルマを探そうかと家族で話をして、認定中古で０９年モデルで低走行車を発見し、先日契約したところでした。

このベンツ君とももうそろそろお別れだなぁ・・・と思っていたところ。
それは今日突然やってきた。
家内が出かけ先で、いきなりゴーッという音ともにブレーキの効きが悪くなり、これでは危険だと
そのままその場所から動かせなくなり、とりあえずレッカー要請。
そしてそのまま、今回契約した１００km以上先のディーラーさんへ直行となりました。
予定より少々早めにそのディーラさんでお預かりとなり、しばらく納車を待つジリジリした日々を過ごすことに。

でも、あまり手入れもせず、メンテもそこそこだった割にここまでよく持ってくれたと、本当はまだまだいけそうだったかなぁ？
でも、途中でミッションが逝ってしまったら・・・諭吉４０名くらいだっていうし。

これまで本当にお疲れ様でした。