Porsche Cafe AOYAMA II

3月のオープンに続き、ポルシェカフェ青山の第二弾が本日より開催されています。
今回は待望のNew Boxster Sの展示です。
今日は開催初日しかも日曜ということもあり、お昼には相当なお客で賑わっています。
眩いレーシングイエローのボディは、コーティング処理のせいかツルッツルに磨き上げられていました。(^O^)!

なにせこれまでネットや雑誌でしか見られなかった、New Boxsterの実車が先行展示されており
かなりの注目度のようです。

付近にはポルシェが何十台も・・・991型から987型のCarreraやCarrera S, GT3RS, GTS,
チーム空冷930型組, チームオープンの986, 987ボクスター組、その他ケイマン、カイエン、
あ、カイエンはハイブリッドのデカールが目立つポルシェジャパンの営業車でした。

ポルシェだけでなく・・・
NSX、458イタリア、360モデナ、ベントレーやランボルギーニなどなど・・・
デーハーなクルマたちが集まってきては、それはそれは素敵な雄叫びを轟かせています。(^O^)!

なかでも国産スポーツカー＋直管マフラー仕様にはさすがに・・・(~_~;)
ちょっと迷惑でしたが・・・ (~_~;)

どこから聞きつけたのか、しまいには白黒ツートンのクラウンが見回りにやってきて、しっかり
その場の雰囲気に水を差してくれてました。

でも、とにかくポルシェ！ポルシェ！ポルシェ！です。(^O^)!

一通りカフェ周辺を楽しんだ後、早速お目当てにフォーカスです。(^O^)!

ヘッドライト正面
形がだいぶコンパクトになってます。

なんかすっきりしてるように感じたのは、ヘッドライトウオッシャーがなくなってるからかな？
全幅は1801mmと現行とほとんど同じなので、さほど違和感もありません。

気になっていたのはリアの造形です。
リアのライトの造形は非常に凝ったものになっていて
リアバンパー、リアフェンダーとの寸法合わせの精度は素人の目から見てとても素晴らしく出来ています。

リアのPORSCHEロゴはボクスターでは今回から採用されていますが、356で使用していたフォントをそのまま使っているそうです。

ロールバーが今回は完全に樹脂でカバーされています。これは見る人からすれば少々安っぽい？

と思うかもしれません。

またウインドリフレクターも透明の樹脂からメッシュ製のものに変わっていて、風の巻き込みって

どうなのかな？と思います。

ブレーキディスクも大きくなった？のかな？20インチホイールにはさすがにスカスカの感じですが、
パッと見大きくなったように感じます。

911と共通化された運転席周り、たしかに立派になったコックピット、ボクスターSにはオートライトも
採用されているとのこと。
それにしても、このステアリングだけでも持って帰って自分のボクスターにつけたい！
程よい太さと、素晴らしい触りごごち。(^O^)!
BMWのMスポーツステアと同じような感触です。

あ、そうそう、それからドアノブの鍵穴が運転席側からも消えていました。

じっくりNewボクスターSを見て回り、それでももっともっとあちこち細かく見たかったが、とにかく人が多くテーブルの順番も来たのでとりあえず食事。

ポルシェのキーを見せアンケートに答えると、ドリンクとちょっとしたプレゼント（今回はバッジです）が頂けるのは前回と同じ。

パスタランチで、パンもおかわりして、ついでに締めのスイーツも、で　かなりお腹いっぱいです！

実車を見れば、次はトーゼン早く試乗したい！となるのが人情ってもんですよ。

それまでは、このバッジでもつけておこうか・・・

ガソリン

ガソリンスタンドでのクセです。

最近は一時期よりガソリン単価が下がったおかげで5,555円分の量が増えています。(^O^)!
同じガソリンスタンドで給油することがほとんどなので、常にこのゾロ目を狙います。

そして、入れるガソリンはいつも

です。(^O^)!

なぜか・・・
それは



 このお二人のせいです。
かつて一世を席巻したマクラーレンホンダで使用していたシェルのガソリンのイメージが今だに
とっても強く残っているからです。

これまで乗り継いできたクルマは勿論、ポルシェボクスターになってからも変わっていません。
東日本大震災後一時的にガソリンが回ってこない時、極端なガソリン不足がありましたが、その時の一回の給油を除いて、毎回ガソリンはシェルにしています。


自己満足です。

911 Carrera S

ボクスターの点検で久しぶりのPCへ
今日のメインお楽しみは991 Carrera Sを人生初めてドライブできるチャンスがあること。ヽ(*´∀｀)ノ

991タイプだけでなく、911を運転すること自体今回が初めての私は、わずかな緊張感と大きな期待感でいっぱいです。(#^.^#)
これが初911の私には、当然これがデフォルトになる訳で、これからの人生で乗ることになるかもしれない色々なクルマとの比較基準はここからスタートします。
（んな大げさなことか・・・?）

試乗車はベース価格13,810,000円に約6,000,000円程のオプションがついたチョー豪華仕様。
まぁこんな価格のクルマを運転すること自体、私の人生には考えられないことですが・・・(^O^)!

本来ならいつもの峠ステージまで持ち出して、じっくり味わいたいところです・・・が、そこまではさすがに無理というもの　（そりゃ買うんだったらそこまでするでしょうけど・・・）。

とは言え街乗りで何がわかるんだぁ？の疑問が解決されないまま試乗開始です。

コンソール脇にある数々のスイッチには触れずに、フツー状態でスタート。街乗りレベルのスピードであちこちスイッチを入れてみる。

結局最後までよくわからなかった（分かる機会が見つけられなかった）のはスポーツシャーシ（PDCC)です・・・(;ﾟДﾟ)!　・・・残念！

さすがにPDKの出来は素晴らしく、フツーモードではポンポンシフトアップしていき、交差点左折手前などでブレーキングをすれば勝手にブリッピング、これにスポーツエグゾーストを加えるとその排気音は一層デーハーに・・・(^O^)!
更に、スポーツ、スポーツプラス、PDKのマニュアルと一通り試してみる。
これらプログラミングの設定をスイッチひとつで切り替えていける、それまでの獰猛さからは一転して、信号待ちのアイドリングストップ、アクセルをゆっくり戻してエンジンブレーキを効かせずニュートラル状態になるコースティングというエコ対応と、最新の911はソフトウェアプログラミングとメカのシナジー効果オンパレードです。

人間がエコになってない私には最後までアイドリングストップは違和感がアリアリでした・・・(-_-;)
設定でOn/Offできるそうですが。

※撮影者の映り込みリアバンパーですみません(;ﾟДﾟ)!

このままで終わらせたくもなく、トーゼンこれだけの為に、今日を迎えたわけではない！っと幹線道路に出て信号待ちから400psロケットスタート、幹線道路を外れ田んぼの真ん中を通るローカル道路S字連続での動き、交差点左折ターンで感じた重たいものが後ろからブルンとついてくるRRの雰囲気などなど、ボクスターの動きとの違いがハッキリ感じられたのが今日の収穫です。

20インチホイールを履きながらこの乗り心地、車重を全く感じさせない・・・どころか軽い！
豪華な総革張りの内装、正直もっとスパルタン的なものを期待していたので、ラグジュアリーに近寄ってきたスポーツカーという印象が強く残った試乗でした。
これは峠で走らせたい！ってのと、カレラSではなくカレラしかも、マニュアルで乗ってみたいという新たな期待感を持ってしまいました。

私のボクスターは右ハンドルなのですが、なんと言ってもポルシェの素晴らしさを実感できたのは、
ぱっと左ハンドルの911をドライブしても、その車幅を気にせずともほとんど違和感なくドライブ出来たこと。車幅が911では1,808mm、ボクスターが1,800mmとほとんど同じだからだと思いますが、
これだけのアスリートを、初めてのドライブにも関わらずスッと、まるでいつも通勤で使っているかのように運転できるところに心の奥で関心してしまいました。

一方、ボクスターの素晴らしさを再発見できた！(^O^)!　というのもありました。
コストとパフォーマンスのバランス、使用状況にもよりますが、コストバランスによって結果もたらされるもの価値は？・・・う～ん(~_~;)

まだしばらくボクスターがいい！・・・小生

当たり前でしょ！家買えちゃうんだよ！・・・神の声


ははーっ御意！_(_^_)_

Boxster’s details

自分のクルマの写真は過去から良く撮っていましたが、各パーツのディテールまで撮っていた
記憶がありません、このクルマに出会うまでは・・・

ポルシェクレストも現行パナメーラ、カイエンと同様、これまでの台座型から991, 981も埋め込み？型になってきています。
細かい部分ですが、目を引いてしまいジーッと見比べてしまいました。
正直、今までのように貼り付けておいても良いものかと思いますが、クレストの形で型までとってこれはこれで手間とコストがかかっているように思います。

最近ようやくきれいにしたリアのボクスターロゴ。

オープンにしていると表に出てこない、リアガラスのポルシェロゴ。

ここも細かいですが、クレストの黒い部分に取り外し用の小さい穴が２つあり、あえて目立たないようになっています。

数あるポルシェのロゴが入ったパーツの中でも、このブレーキパッドは大好きです。(^O^)!
全幅の信頼で踏んで行けます、そのタッチも素晴らしく、気になる点と言えばパッドの残りが少なくなってきている事か。(-_-;)

この針が上がると同時にココロも踊る・・・素晴らしいエグゾーストと共に

一年を通して、エアコンをONした期間は・・・
本当は無くてもいいかもしれない・・・

オーダーメイド　ドライビンググローブ・・・ディアスキンで丁寧に作られていて、
本当に最高の質感。
表とウラで色の組み合わせ（写真の撮り方が下手で、本当はもっと良いキャメル色なんですが・・・_(._.)_）やスティッチの色、ポルシェとボクスターのロゴをそれぞれ左・右の甲側に入れたり、などなど本当に気に入っています。
走るときには欠かせないクルマの重要パーツのひとつになっています。

まったく、まったくの自己満足の世界ですが・・・(^O^)!

この季節、新緑のワインディングでドンピシャでハマる！

良い天気と、出会いと、ボクスターにカンシャ！

朝ほぼ予定の時間通りにボクスターのイグニッションをひねる。
ごくごくたまにクランキングで火が入るまで時間がかかることがある。
が、今朝は一発で目覚める。

途中の高速道路では既にこの時間でも、これまでより明らかに交通量が増えている。
86峠セレクションで最近4位に順位が落ちた・・・峠を数台のバイクを追いかけるように、
駆け上がり、トンネルを２つやり過ごし、今日はドライになっているであろうステージへ向かう。

気温は既に10℃を下回り、少々厚めに着込んできたことにホッとする。

久しぶりに踏んでいく・・・
途中まで先行していたクルマが左折して外れていくのを見ながら、また踏んでいく。
静まり返った山間、道路脇の木々達にボクスターのスポーツエギゾーストが響く。
何度も何度も繰り返し納得していても、更に繰り返し聞き惚れるそのサウンド、しかもライブで聞くそのサウンドは本当に素晴らしい。

3,000rpmあたりでの太い音が4,000rpmからピッチをあげ、よりかん高い音へと変わっていく。
本当にいつまででも聞いていたくなる。
峠の頂上付近にあるトンネルを抜けると下りが続く、先週はまだ雪が残っていたトンネル出口付近では2つのシフトダウンによるブリッピングがトンネル内に響き渡る。
さすがに今日は完全ドライだ・・・気温は5度、でも先週よりは遥かにましなコンディション。

どこまで行ってみようか・・・
これまでよりは遠くへ行ってみよう・・・と、また踏み込む。
ここは県境であり、他に帰るルートは来た道を戻るしかない、だからいつもどこかまで走って、そこから引き返している。

だいぶ降ってきたところで、クルマを停める。
しばらくボクスターのアイドリング、時々さえずる小鳥の声、どこかで流れている小さな水の流れる音を聞きながらドライビングポジションからは見ることのない、景色を見回してみる。

素晴らしく鮮やかな新緑に囲まれていることに気づき、はっとさせられる。

徐々に一般の交通量が増え始めてきた、目の前を通り過ぎたクルマより間隔をおいて、また来た道に戻る。
直ぐに、先ほどやり過ごしたクルマに追いつき、しばらくそのペースでクールダウン、ルームミラーには徐々に追いつき始めた１台のクルマが・・・
必然的に３台連なって、しばらく走ることに。いままで降ってきた道を登り、登ってきた道を下りはじめる。
最終的に、後続車と２台でしばらく下りのラインを楽しんだ後、いつも缶コーヒーで体を温める駐車スペースに入る。

どちらともなく、話を始める。こういうのは何度あっても、非常に楽しくてうれしい。
先を急ぐとのことで、本の数分程度しか話ができなかったが、自分にとって時間の長さよりもその瞬間を共有できたことの喜びは大きい。

今日の素晴らしい天気と、うれしい出会いができたこと、久しぶりに気持ちよく走れたこと全てに
ありがとう。

また・・・

Porsche Boxster S 981 Engine Sound

いやはや・・・
981のスタイリングをサイトで初めて見た時から、気になってしょうがないですが
動画サイトでもかなり出てきました。

iphoneにPorsche Newscastをダウンロードしてチェックしたりもしてます。

動画でも海外のクルマ番組のインプレッションものでもなかなか面白いものもあったり
Fifth GearやイギリスBBCが制作のTop Gearなども好きで時々チェックしています。

英語ならまだしも、ドイツ語やイタリア語、はたまたオランダ語などになるとポルシェを運転しながら
何かをベラベラ喋ってる人を見てるだけ・・・(´；ω；｀)　になってしまうのが残念です。

その中でも、純正動画？Porsche AGやPorsche UKで制作しているインプレ動画は
見ごたえのあるものです。
勿論いい事しか言いません！(^O^)!

色々動画サイトで探してみると、おおー！純正動画の寄せ集めみたいですが、New Boxster S
のエンジンサウンド（※スポーツエグゾースト音は含まれておりません）が響いてきます。




同じくWalter Roehrl先生がモンテカルロラリーの舞台をスピードイエローのボクスターで走っている純正動画バージョンもあります。

純正動画の走りを見るたびに、じっとしていられなくなってしまう訳です。

下見でさかな・・・

よく晴れた週末
これまで何度の週末をその天候のせいで我慢してきたことか
ようやく待ちに待った、快晴の週末・・・ヽ(*´∀｀)ノ

こともあろうに大寝坊・・・(;ﾟДﾟ)!
ありゃぁ・・・まぁ寝てしまったものは仕方がない、この時間では自分のペースでは走れないので
下見も兼ねてじっくり流そうと、とりあえず出動　(^^♪
下界は18度でも、山頂付近はちょうどお昼だというのに気温7度、周りの人とは違う格好で
一人全く場違いなシャツ1枚でかなり寒い。

下見に来た峠は真っ暗な雲の下・・・見るからに寒そう・・・どんどん外気温が下がっていく
トンネルの出口にはまだ雪もあり！？・・・気温は一気に氷点下・・・5月なのに・・・
場違いなシャツがとっても場違いに　(-_-;)

寒くて仕方ないので峠のお茶屋で一息
とっても暖かくて、ヤマメが出迎えてくれています。
とってもおいしい・・・そうです。
お店の人いわく、魚が苦手な方こそ食べて欲しい・・・そうです。

(´；ω；｀)
私は大の魚苦手な人です・・・
見た目もかなりグロテスクです・・・
やはり、魚が苦手なのはそれなりに理由があって、無理なものは無理なので・・・

なので、こちらで口直しをしなければなりません！　ヽ(*´∀｀)ノ

この付近の老舗ホテルのレストラン兼喫茶店、前から気になっていたお店です。
もう少し美味しそうに撮れると良かったのに・・・(´；ω；｀)

冬の間閉鎖されていた峠は開通してます。（完全ウエットでしたが）
これからがオープン本番です。ヽ(*´∀｀)ノ